波兰公司MMI从Vinci S.A.基金获得了770万欧元的资金支持，用于开发三种型号的电动公交车：低入口、低地板和标准地板车型。该公司将利用这笔资金发展零排放动力技术、底盘和车身构造，以及自主设计，以加强其在波兰和西欧市场的竞争力。MMI的计划还包括创建一个由氢燃料电池驱动的电动小巴，以及建造一个现代化的生产车间，这将使公司能够将车辆产量翻一番。
公共交通，尤其是公交车，是我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，传统柴油公交车在市中心造成了严重的空气污染和雾霾。据欧盟委员会数据显示，重型车辆如长途汽车、卡车和城市公交车占欧盟总温室气体排放量的6%以上，以及道路交通中二氧化碳排放量的25%以上。
为了应对日益严重的气候污染，2024年2月，欧盟委员会宣布了一个新的净温室气体减排目标，计划到2040年将排放量比1990年减少90%，作为实现2050年气候中和的中间步骤，符合欧洲绿色协议。其中一项关键提议是改变城市交通，要求从2030年起所有新城市公交车必须实现零排放。
尽管全球范围内电动或混合动力城市公交车越来越多，但它们主要在大城市的主要路线上使用。在服务人流较少的夜间路线、在严格的城市中心内部通信以及在较小城镇，特别是那些位于山区、亚山区和农村地区的交通方面，仍然存在挑战。波兰中小巴士制造商MMI旨在解决这些挑战。这家家族企业MMI拥有70多名员工，迄今为止一直在生产柴油和压缩天然气动力车辆，目前正在准备进行技术转型，生产自己的零排放车辆。这一目标将得到最近从Vinci S.A.基金获得的770万欧元资金的支持。
MMI的首席执行官斯坦尼斯瓦夫·兹德罗耶夫斯基（Stanisław Zdrojewski）表示：“我们计划利用获得的资金创建我们自己的中小型电动公交车品牌，包括由氢燃料电池驱动的型号，三种型号分别是低入口、低地板和标准地板。为此，我们正在研发零排放动力技术和创新的底盘及车身设计。我们的目标是制造出尽可能轻的公交车，以最大化它们的续航里程。”
该公司还在开发一种新型的车身结构，使用复合技术开发的骨架-层压结构，与传统的钢铝框架相比，这将显著减轻重量。此外，MMI还计划开发一个驱动系统，将同步电机集成到驱动轴的轮毂中。这将简化动力传动系统，提高其效率和可靠性。接下来的步骤包括开发由氢燃料电池驱动的公交车和建造一个现代化的生产车间，这将使公司能够将目前的产量翻一番。
技术发展和新型车辆将使公司能够在波兰市场加强地位，并在意大利、法国、德国、瑞士和斯堪的纳维亚等国扩大业务和现有产品。
Vinci S.A.的首席执行官彼得·沃林斯基（Piotr Woliński）评论道：“公司的城间、城际和校车发展计划与市场预期非常吻合，特别是关于欧盟对零排放城市交通的法规。MMI的电动小巴将在欧洲生产的同类产品中占有一席之地，而且当涉及到由氢燃料电池驱动的小巴时，将是仅有的两种之一。车身设计项目由公司的研发团队与外部顾问合作开发，代表了欧洲规模的创新，使公司能够在国际市场上竞争。”