在全球范围内，依赖传统能源的行业正纷纷寻求电气化或至少优化其运营流程，但许多应用场景下的技术支持尚未成熟。H3X公司以其紧凑高效的电动马达技术，成功吸引了航空航天、海洋领域乃至投资者的目光。
自2021年H3X从隐秘模式中启动以来，首席执行官Jason Sylvestre向TechCrunch独家透露，公司“主要在展示这项技术的实际效果，我们已经从众多航空航天公司获得了订单，以证明其可行性。”
H3X的团队从创始成员Sylvestre、首席技术官Max Liben和首席运营官Eric Maciolek三人发展到33人，尽管他们自嘲可能“比应有的更精简”。
专注于电动马达的创新设计
H3X专注于制造电动马达，这并不意味着它们提供像电动汽车中的电池-马达-车轮组合或飞机中的螺旋桨机制那样的完整动力系统。它们提供的是动力转换的核心部分，将电能转换为机械力，通常是旋转的传动轴。
H3X公司的电动马达之所以与众不同，在于其尺寸之小与输出功率之大。电动马达通常比内燃机更小、更简单，但它们仍需为所有布线、冷却系统和其他组件留出空间，尤其是当它们需要驱动像车辆这样大型的物体时。
作为非常粗略的比较，如果你使用的是一个洗碗机大小的电动马达，那么相同功率和扭矩的H3X马达可能只有微波炉那么大。在无人机和小飞机等每一寸每一磅都至关重要的行业中，这是一个巨大的变革。
新融资助力研发，开拓新市场
Sylvestre表示，尽管他们的小型马达系列（几百千瓦）一直很受欢迎且有用，但新一轮2000万美元的融资将使团队能够完成他们兆瓦级马达的开发，他们希望这将彻底改变游戏规则。
H3X的马达设计是可逆的，意味着它可以无缝地作为马达或发电机，或两者兼而有之。这简化了混合动力系统，其中一个燃烧引擎驱动发电机，反过来又为电动马达供电，驱动推进器。这可能听起来不必要地复杂，但它允许引擎和马达都以最低损耗达到最佳效率；许多船舶已经在使用柴油电动混合动力引擎了。如果使用两个H3X单元，这种增益将会更大。
此外，由于单元体积小且功率电子设备内置，你可以简单地增加所需数量来扩大规模。
多元化应用前景
H3X的马达不仅在航空航天领域有合同和客户，还在海洋和军事领域有应用，例如无人机和小飞机，某种海洋竞赛设置，甚至还有一个他们不能透露具体细节的分类项目。
海洋产业是另一个有前景的增长领域，随着行业推动去碳化或至少减少对陈旧柴油引擎的依赖，低体积和高输出的H3X马达正符合行业需求。
即使在重工业中，也有对H3X马达的兴趣，因为使用H3X单元堆叠可能比传统设置更简单、更易于维护，更不用说它涉及携带更少的金属部件。
尽管H3X的兆瓦级梦想尚未实现，但公司已经在产生收入。Sylvestre没有具体说明，但表示去年收入达到了“数百万”，并且有望在今年增长5倍，目标是在2026年实现盈利。
2000万美元的A轮融资将使公司能够招聘人才并建立完成兆瓦单元和履行现有合同所需的设施。尽管千瓦级马达仍有大量需求，但兆瓦级马达才是能够开辟新市场的钥匙。
此轮融资由Infinite Capital领投，Hanwha AM、Cubit Capital、Origin Ventures、Industrious Ventures、Venn10 Capital以及现有投资者Lockheed Martin Ventures、Metaplanet、Liquid 2 Ventures和TechNexus参与。
如果电气化真的是航运和本地/区域航空旅行的下一个阶段，那么H3X所提供的将很难被匹敌。但像这样的初创公司正日益成为传统产业变革的驱动力，而在这一领域，每个人都有很大的发展空间。